12月27日，五菱红标新动力转型的又一款力作——新时期纯电多用途车五菱之光EV认真亮相。全车配备20处可拓展区域，以超高拓展性，知足新时期下东说念主群的拓展摆脱、空间摆脱、装载摆脱、出行摆脱；同期俺去也电影网，瞻念察用户需求，新车鼎新配备对外放电及座椅纯平放倒功能，五菱之光EV将打造新时期生动多能的新标杆.

行为一款领有21年历史的据说车型，五菱之光以其率先行业的家具力，知足一代沸腾者最热切的需要，首创微车时期的第一缕沸腾之光，助力超534万家庭杀青创富梦念念。

时期在变，沸腾的精神永远不变，多元生动创富群体，不单需要一台能追随沸腾的“成绩器具”，更要追求物资钞票、精神钞票双摆脱。秉抓着“东说念主民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱之光EV以其超高拓展性，全面适应新时期新经济下东说念主民念念要的“高效、生动、可拓展”，知足全年事段、全鸿沟、全场景的“用户摆脱”。

拓展摆脱：用户自界说的创富神车

一直以来，五菱红标永恒继承“束缚跳动，为民创富”的理念，为一代代沸腾者提供创富神车。而在新式经济兴起确当下，用户对创富器具的需求愈发多元化。传承经典的五菱之光EV，依托其丰富的可拓展性，齐全适配新兴经济场景和传统经济场景。

“念念如何改就如何改”，五菱之光EV全车预留20处M6行为螺纹安装孔，尾厢14处安装孔复古储物格、安置架等常见拓展配件安装，副驾样子板可证实不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等安装，提供丰富的拓展储物空间，为用户定制化改装提供无穷可能。车顶配备行李架，提供2.4㎡车顶拓展空间，进一步增强拓展可能性。

同期，五菱之光EV复古对外放电，车头慢充充电口复古220V疏通电对外放电，功率可达3.3kw，知足肤浅大功率用电需求；前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，复古车载雪柜、氛围灯等小功率电器使用。三处对外放电功能开拓，让用户告别电源火暴俺去也电影网，不管摆摊已经直播，都能确保“挪动小店”时分带电。

空间摆脱：贪图赋能百变空间

“多拉一箱货，多赚一份钱”，这是每一代沸腾者最朴素的诉求，亦然五菱的一贯的追求。五菱之光EV接纳体块堆叠式贪图言语，打造经典方盒造型，不仅好意思不雅前锋，更确保车内空间的高得房率。

在座椅贪图上，五菱之光EV的副驾、后排座椅复古纯平放倒，对车内空间进行再优化。五菱之光EV后备厢开动容积达527L，当座椅全部放倒后，尾厢长度达1623mm，最大拓展长度达2403mm，尾厢容积增长至1117L。在后排折平的情况下，五菱之光EV尾厢可松懈装下72个408*272*128mm尺寸的啤酒箱。

装载摆脱：实用至上装卸更省力

五菱红标永恒坚抓站在用户的态度，为沸腾者提供创富神车。调研发现，用户在装卸货色时同样遭遇三类问题：一是尾厢门洞过小，大件货色装卸障碍；二是尾厢开启角度小，装卸时会时常碰到头；三是尾门槛过高，货色装卸吃力。基于对用户痛点的真切明察，五菱之光EV对车身结构进行针对性优化，知足用户装载摆脱。

新车接纳双侧滑门贪图，边门怒放度达595mm，拉货载东说念主均可松懈穿行。同期，五菱之光EV尾门贞洁，面积超1㎡，开启角度接近90°，最大高度1823mm，装卸货色不见面，尾门门槛高度仅569mm，与膝皆平，高下装卸更省力。

出行摆脱：工致生动畅行无阻

五菱之光EV车身贪图工致，整车尺寸3685/1530/1765mm，轴距2600mm，1530mm超窄车身，具备极强的通过性。不管靠近城市拥堵路况，抑或老旧小区短促说念路，都能生动穿梭，穿街走巷、上山下乡如履深渊。

同期，通过对前挡倾角、前保导习惯帘、尾部低风阻贪图等全车9处细节的优化，灵验镌汰五菱之光EV风阻悉数，使新车领有更奸险耗和更高能效发达。在践诺测试中，五菱之光EV百公里空洞电耗仅10.1kWh，每公里用车老本低至6分钱，确切知足用户出行摆脱，为沸腾者提供好用好省的创富神车。

在电板安全上，五菱之光EV与国内头部电板厂商互助，接纳两百万销量碰撞0自燃高品性电板，其分娩工艺失色半导体级，最猛进度确保电芯分娩高行为。24h全天候云霄安全管家则为电板安全再上沿途锁，如若发生热失控，会在2秒内发出警报，并通过电话、App、短信等形状快速奉告用户，最猛进度减少用户财产亏本。

请安每一代沸腾者，在时期发展的波涛下，五菱红标永恒将东说念主民的需求放在首位，束缚跳动，为民创富。新时期纯电多用途车五菱之光EV，不仅是五菱红标为新时期东说念主民打造又一款的创富神车，也将为新业态新模式下的国民经济注入活力俺去也电影网，打造新时期生动多能的标杆。而在昔日，五菱红标也将加快鼓励商用车新动力转型，作念新动力商用车鸿沟的擢升者和引颈者。