源自瑞典的高性能电动汽车品牌极星（Polestar）正处在调遣中一生酒色网。

　　不到半年技巧，从CEO到CFO，再到COO，极星的全球高管团队全面换防。同期，其中国公司——极星科技的高管团队也迎来变动。

　　日前，极星文书任命Jonas Engstrm为新任首席运营官，主要职责将是监督极星接续扩大的汽车神气的请托，并对该公司的日常运营进行惩办。

　　Jonas Engstrm在汽车行业领有逾20年的教养。在加入极星之前，他曾在沃尔沃汽车担任过各式高档教养职务，包括产物计谋主宰和计谋与企业通盘权副总裁等。2021年，他加入极星担任产物和神气主宰，并于2023年7月进步为运营主宰。

　　极星暗示，Jonas Engstrm将与新任命的首席实行官Michael Lohscheller密切互助，在通盘这个词汽车业务畛域达成该公司的计谋愿景。

　　客岁前三季请托减两成

　　骨子上一生酒色网，自2024年8月起，极星的高管团队就平日换防。当先是极星的首创东说念主兼CEO Thomas Ingenlath于2024年8月文书辞职，由Michael Lohscheller担任首席实行官（CEO）。此前，Michael Lohscheller 曾担任stellantis旗下欧宝、越南电动汽车制造商VinFast和电动卡车制造商Nikola的首席实行官。相同在2024年8月份，极星任命曾在奥迪和大家汽车集团使命过的Philipp Rmers，担任该公司行将推出的车型的假想主宰。

　　紧接着，2024年9月3日，极星文书任命 Jean- Francois Mady为首席财务官（CFO）。凭据极星的先容，Mady在欧洲、中国、亚洲和印度的汽车金融和金融工作畛域领有25年的高档教养教养。Mady的上一份使命是在Stellantis担任全球管帐运营和财务转型高档副总裁，而况此前曾在标致雪铁龙集团担任多个教养职务。

　　按照行业教养，东说念主事换防必定与其市集深远和规画情景有着千丝万缕的相关。骨子上，转向电动车市集后，极星曾喊出“对标特斯拉”的愿景，而后几年，极星在全球市集深远好于中国市集，但永久未能的确大开时事。

　　凭据极星公布的最新数据，2024年前三季度，其全球总请托量为3.23万辆，同比减少22.8%。极星线路，鉴于现时市集情景及已文书的入口关税对汽车行业的影响，预测其2024年营收将与2023年相似，第四季度将达成正毛利率；公司重申其在2025年底达成现款流盈亏均衡的打算。

　　极星中国区平日换CEO

　　极星中国区首任CEO是沃尔沃汽车派出的沈峰，在2017年年底去职后，由沃尔沃亚太产物部副总裁吴震皓接替，其在位技巧推出了Polestar 1和Polestar 2两款车，发展打算是对标特斯拉。极星首款量产车Polestar 1于2018年4月上市，售价高达145万元，对标特斯拉Model S。2019年4月Polestar 2上市，售价为29.8万~46万元，对标特斯拉Model 3，但过去国内上险量只须300多辆。

　　2020年，极星中国区CEO换帅，来野蛮众中国、曾在宾利任职的高竑接棒，他的到来也没能让极星在中国的销售有涓滴起色。据国内上险量数据，2020年，Polestar 1上险量为24辆，Polestar 2为342辆。

　　2021年3月，曾担任极星全球计谋与发展部门及沃尔沃集团高管的内森·福肖，成为极星中国第四任CEO，后果照旧没能扶起极星。2021年极星在华销量仍然踌躇在千辆傍边。而特斯拉同庚销量为93.6万辆，“蔚小理”的销量也齐已接近10万辆。

　　2022年8月，极星中国再次换帅，由曾在凯迪拉克品牌任职过的冯旦接任，成为极星中国的第五位CEO，仍未改革极星在华劣势。

　　2023年6月，极星与星纪魅族配置合股公司“极星科技”，由沈子瑜出任董事长兼CEO，这一年也被视为极星“中国元年”，加快激动中邦原土化计谋的落地。按照沈子瑜的预测，改日，全球化的极星在中国市聚积的销量占比要到三成以上以致四成。

　　沈子瑜在职技巧推出了极星4，并将星纪魅族在手机和车机畛域的智力运用在极星4车型上。不外，本质情况与上述预期差距甚远。凭据公开数据，2023年，极星在华销量约为1100辆。2024年上半年，极星在中国市集的末端销量为1612辆。

　　2025年前夜，极星迎来中国区的第七位CEO苏静一生酒色网，公司改日的业务若何调遣成为怜惜的焦点。