哈喽车友们酒色网最新网址，大众晚上好~

之前我写过 这篇著作 辩论了首批特斯拉（Model S）车主“换电”的资本，没念念到激发了许多网友的争议和盘问，有粉丝在后台给我留言，念念要了解一下首批比亚迪的换电资本。

那么我今天就给大众汇注了部分比亚迪车主共享的换电履历，给大众作念一个参考。

人人皆知，比亚迪第一批新能源车上市相比早，比如F3DM、E6等车型，然而由于市集秉承度和保有量很少，不具备代表性，本篇著作就以比亚迪当今在售的主流车型：比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪海鸥以及比亚迪汉这4款车为例。

以上几款车型王人有一个特质：没过质保期（市集主流质保期为8年或者15万公里），天然比亚迪有毕生质保，这个后续会讲。而其中唐DMP属于零碎例子，不代表主流情况。

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首批车主换电资本

第一位车主：比亚迪秦Plus DMi，2021款120KM旗舰版，电板包18.32度，市集价钱在47000傍边。

更换原因：能源电板续航下落，电板衰减严重，只可充3-4度电。

更换资本：0元。

第二位车主：比亚迪海鸥，2025款305KM活力版，电板包30.08度，电板市集价钱为3-4万元。

更换（维修原因）：车辆拖底导致电板包受损，看图片就磕到石头后凹进去了少许。

维修资本：走保障，19390元。

第三位车主：比亚迪唐DMP酒色网最新网址，2022款215KM四驱旗舰，电板包45.3度，市集价钱在8-9万元。

更换原因：车辆泡水导致能源电板受损。

更换用度： 私费127480元。

第四位车主：比亚迪汉EV，2022款独创东谈主版块，715KM旗舰型，电板包85.4度，市集价钱7-9万元。

更换原因：比亚迪后台检测车主电板故障，需要更换。

更换资本：0元。

之是以举这个例子，是因为网传比亚迪汉更换一块电板用度在14万傍边，显然价钱进出有点大。而左证中汽研的数据，比亚迪汉EV的电板市集价钱为74811元，是以顶配车型价钱应该在10万元傍边。

以上四款车型，差异代表了不同价位的市集，咱们不错看出电板的价钱受到电板容量和电板类型（比如磷酸锂铁电板、三元锂电板）的影响，容量越高，价钱越贵。

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比亚迪的毕生质保条款

要是大众提防点会发现，以上我举的几个例子，其更换电板资本的用度不错分为三种类型：免费更换、走保障以及私费。

既然王人在质保期内，况兼比亚迪也有毕生质保的权力，为什么大众破耗的资本会不雷同呢？

这就不得不提比亚迪三电毕生质保的条款了：

以上只消大肆一个条款不显示，你就丧失了享有比亚迪三电毕生质保的权力，尤其是第4条“大肆12月大众驶里程弗成高出3万公里”，关于弥远跑远程或者跑出租的车主来说，基本就需要私费更换电板了。

另外还有值得一提的是，比亚迪的电板毕生质保，只包括电芯一个组建，而一款完好意思的车辆能源电板，包含了电芯、模组以及电板包等不同的组建，而电芯即是管续航的。

是以念念要免费更换电板，除了显示以上8个条款之外，还要显示以下这个要津的条款：能源蓄电板容量衰减限值。

只消在规则年限或者公里数内，容量衰减值大于表格中的限值，你才调免费更换，反之，则属于天然衰减，念念要免费？不可能的。

是以总的来说，三电毕生质保听起来很好，然而实验上还是相比严苛的。

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追溯

以上举的几个例子相比单一，一言难以蔽之比亚迪车主的换电资本。

然而通过我在某4S店责任的履历，以及和售后师父、销售东谈主员的言语，我不错得出一个八成的论断：

私费更换电板的资本，梗概是裸车价的40%-60%，低廉的车算计6成，贵的车4成。

以之前著作中首批特斯拉Model S为例，落地价超100万元，换一块电板的用度在22万元傍边，也才占了整车的五分之一，这样看零整比还莫得比亚迪海鸥的高，还是挺“合算”的。

是以网上的说法：“10年省下的油钱，换块电板就没了”固然有点真理，然而还要看具体的车型和品牌（主要受价钱影响）。

然而咱们不错料念念：等直率年固态电板量产了，这部分新能源车型的换电资本还会有所下落的，你不降？市集中教你作念东谈主的。

这样的用度你们以为合理么？酒色网最新网址