【不知说念你有莫得明慧到一个表象俺去也色播全集，为什么乘坐飞机的时辰，齐要从左侧舱门登机？】

飞机左侧登机这个习尚，本色上是从帆海时期不息过来的。在阿谁时辰，船的标的舵装在右侧，停靠不太便捷，是以船一般齐把左侧停靠用来高下东说念主，这个习尚一直保留到目下。

把它用到航空畛域里，瞧瞧机场的廊桥，不也齐是贪图在飞机左边的吗？这样的话，乘客就只可从左边登机了。

除了历史方面的身分，安全身分相通不可被无情。目下咱们登机前得先走过长长的廊桥。不外夙昔啊，甚而目下有些机场，还没成立廊桥呢，乘客只可坐摆渡车到飞机边上，然后走上楼梯登机。

单就这少量来看，机长操控飞机时就得额外明慧精准性了。毕竟乘客和飞机之间莫得廊桥隔着，机长的驾驶位又在左边，这样机长能更松驰地看到乘客从左侧登机的情形。

总的来说呢，有历史和安全这两重保险，是以目下从左侧登机成了一个通用的范例。不外，历史上也有从右侧登机的情况哦。就比如说苏联技巧，当时辰乘客是从右侧舱门登机的。

【那如今飞机的右侧舱门齐干嘛用了呢？为什么不掀开呢？】

飞机左边的舱门，主淌若供乘客登机用的登机门；右边的舱门大多是勤务门，装行李、餐车、工作车啥的，齐从右边舱门进去。这样着，登机和勤务同期进行还互不滋扰。

可淌若有要紧气象的话，就无论是左舱门已经右舱门了，双方舱门的安全逃生通说念齐会一块儿掀开。说到这儿，我又想起阿谁开一次就得花10万的飞机济急舱门了。

2024年7月5日，在浙江衢州机场，国航有架航班的济急舱门让一个乘客当成茅厕门给弄开了，效力安全滑梯也弹了出来。临了呢，这个乘客被带走了，航班也径直被取消了。这又是总共乘客误开济急舱门的事儿。

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【为什么掀开一次济急舱门的代价会这样大呢？】

济急舱门里的滑梯庸俗齐是折叠好塞在舱门里的。淌若遇到要紧气象，它就会自动掸出来，何况充上气，好让乘客顺着滑梯逃生。你寻念念寻念念，这然而保命的东西，资本能低吗？

单是用一次的维修用度就有4.5万元，这还没算上东说念主工、材料以及建设的损耗呢。淌若滑梯的气囊损坏得不可用了，得换新的，那资本会高到45万元。

它不光资本高俺去也色播全集，本身还额外复杂呢。别看它弹出来就几秒钟的事儿，可触发之后要复原到原本的神志，可能得几十名责任主说念主员花几十天的功夫才行。领先得送到车间去查抄，淌若没袭击完竣的，那就得运转“再行打包”这个经过了。